认识Eibach稳定杆
艾巴赫高性能稳定杆Anti-Roll-Kit
稳定杆套装被开发来控制横向力及离心力
减少车身在弯路上驾驶和在快速变换方向时侧倾
当车辆一边的弹簧被压缩时稳定杆发挥作用。弹簧及稳定杆和谐作业。
转弯及高性能驾驶时，稳定杆将车轮外部压力转移到内部，在内部车轮固定牵引力。使重心回到最佳车辆中心。
这也降低了车轮内外曲线之间的负载差额
结果就是：终极驾驶体验，像开火车一样稳
在悬挂系统联动位移时，稳定杆保持中立，原始悬挂弹簧特性保持不变。
稳定杆对不足或过度转向的趋势影响正面（自动转向的表现）减少车身在弯路上驾驶和在快速变换方向时侧倾
用艾巴赫稳定杆套装来完成你悬挂系统的升级。我们的高性能弹簧Pro-Kit和高性能运动弹簧Sportline套装被视为增强型悬挂系统的主要元件，而艾巴赫稳定杆套装将对汽车的操控性能作出关键性的微调。
我们的稳定杆套装通过增加原料钢材的刚度设计减少车身侧倾。其结果是：不管在任何驾驶条件下都能够加强操纵性和转弯时的抓地性能。
用高强度的航空级钢材冷弯制造以求精确的性能，并喷涂长效性红色粉末涂层，稳定杆套装附带安装工具和提示，方便安装。
而Eibach稳定杆的最大优势是：极致轻量化！
Eibach的工程师将根据原厂车型设计稳定杆，在实际安装条件允许的情况下，追求最小的簧下质量，设计出实心/空心稳定杆。这里出现一个概念：簧下质量。那么簧下质量是什么呢？
Eibach空心稳定杆的优势
轻量化设计 → 减少簧下质量
减少汽车侧倾 → 核心元件
平衡车轮两侧载荷分配 → 更好的抓地效果
提高刚度方法并非只能靠原材料/实心设计，还可以通过:
缩短杠杆臂
增大杆径
Eibach 工程师优化设计（轻量化为目标）：实心和空心杆之间权衡
用数据说话
让我们来看一组实际测试并记录的数据：
对比实心杆与空心杆的数据：
第一列为直径26mm的实心杆，稳定杆刚度为71.9N/mm，稳定杆重量为5.93KG。
第二列为28mm*19.9mm的空心稳定杆，稳定杆刚度为72.1N/mm，在满足相同刚度的情况下，此杆的重量仅为3.41KG。
说明！在满足相同刚度的情况下，此杆的重量仅为3.41KG！
小编有话说
总听到车友质疑：
空心稳定杆偷工减料？
空心稳定杆不能装车？
空心稳定杆不够硬？
Eibach辟谣：空心稳定杆是Eibach的工程师在对原车数据充分测试、了解后，根据实际安装条件、合理的硬度要求，为了追求最小的簧下质量、最大化的操控性而做出的设计。是技术的进步、科学的结晶。
请广大车友尊重科学、拥抱科技带来的成果，且用且珍惜！
